Tabliczka znamionowa i numery silnika

Starsze Iże 49, wyprodukowane w latach 1951-55 miały montowaną pięciopolową tabliczkę znamionową.  Była ona identyczna jak w poprzedniku, Iżu-350, za wyjątkiem pierwszego pola, opisującego model motocykla.

© L-Graph

 

W roku 1955 tabliczka została uproszczona, co prawdopodobnie wiąże się z pierwszą gruntowną modernizacją motocykla. Wraz z nowym typem ramy, zmianą bloków silnika i cylindra (nowy typ kanałów przepłukujących) i wieloma drobniejszymi zmianami konstrukcji, pojawiła się tabliczka czteropolowa.

 

Zniknęło pole z numerem silnika, który od tego momentu był zawsze identyczny z numerem ramy (wcześniej zdarzały się motocykle, w których numery te były róźne). Pozostałe elementy nie uległy zmianie. Tabliczki te były stosowane do końca produkcji modelu 49, czyli do roku 1957.

 

© L-Graph

 

Rok później pojawia się kolejny typ tabliczki. Uruchamie produkcji nowego modelu Iż-56 zbiegło się w czasie z "Odwilżą" w Bloku Wschodnim. Przemysł radziecki zaczynał otwierać się na rynki zagraniczne. Od roku 1956 rozpoczął się eksport motocykli spod znaku Saturna do kilku krajów Europy, nie tylko socjalistycznych. Efektem tego jest fakt, że większośc ocalałych egzemplarzy Iża-49 w Polsce, to roczniki 56 i 57. Starsze roczniki to głównie pojazdy sprowadzone przez służby państwowe, import prywatny, mienie przywiezione przez repatriantów, a także motocykle sprowadzane współcześnie.

 

Tabliczki znamionowe motocykli eksportowych zunifikowano. Oba modele - starszy 49 i nowoczesny 56, miały je identyczne. Konsekwentnie pozostawiono cztery pola, ale napis identyfikujący iżewską fabrykę został zastąpiony przez klasycze "Сделано в СССР". 

 

Tabliczki motocykli eksportowych wykonywano z aluminium, dlatego czasów współczesnych większość doczekała w dobrej kondycji. Tabliczki Iży-49 przeznaczonych na rynek wewnętrzny były wykonane z cynkowanej blachy stalowej. Jak widać z poniższych przykładów, cynkowa powłoka galwaniczna nie przetrwała próby czasu...

© L-Graph

 

Numer identyfikujący motocykl składał się z litery rosyjskiego alfabetu, oraz numeru - pięcio lub sześciocyfrowego (wyjątkiem jest ostatni rok produkcji, w którym zdarzały się numery czterocyfrowe). Litera, od której zaczynał się numer, była wyróżnikiem roku produkcji motocykla. Dzięki temu  nawet dziś, bez dokumentów (które zresztą bardzo często mijają się z prawdą), można łatwo zidentyfikować wiek ramy, silnika lub całego motocykla.

 

Litery stosowane w numeracji w kolejnych latach produkcji Iża-49:

 

                                                    1951 - У

                                                    1952 - M

                                                    1953 - Х

                                                    1954 - Г

                                                    1955 - Б

                                                    1956 - Т

                                                    1957 - В

 

Oznaczenia Iż-49K - wersji z wózkiem bocznym ВП-56 (używanym również z Iżem-56K):

 

                                                    1957 - ВK                                        

 

 

Poniżej załączam przykładowe zdjęcia kilku tabliczek Iży-49 z kolejnych lat produkcji:

У20822 - 1951r.

M00464 - 1952r.

X26428 - 1953r

Г57463 - 1954r

Б30529 - 1955r.

Б88604 - 1955r.

Jak widać, nastąpiła zmiana wzoru. Tabliczka jest już już czteropolowa, ale górna część wygląda ciągle tak samo, jak w starszym modelu. 

T108828 - 1956r. Wersja eksportowa.

B34786 - 1957r.

BK12426 - 1957r. (Iż-49K)

Made with Namu6